據介紹，傳統航空業的碳排放量不低，因為飛機燃油消耗量很大，且燃燒時會產生大量二氧化碳。要實現“綠色”轉型，小飛機或許可以用電動螺旋槳飛機取代，但是噴射機卻不可能有電動化版本。

　　勞斯萊斯的氫燃料航空引擎研究項目得到了易捷航空的支持，易捷航空為初步試驗投資了數百萬英鎊。該公司認為，氫能是減少短途航空排放的最佳途徑。“我們幾年前就開始研究未來飛機的動力。”易捷航空負責人大衛?摩根說，他們此前研究過電池技術，但是得出的結論是，電池技術不能用于大型商用飛機。“氫對我們來說是一個非常令人興奮的命題。” 摩根說，相對于電池，氫的優勢在于它每公斤能提供更多功率，此外，電池太重了，無法為大飛機供電。